FMC  pour  Flight Management System pour  système de gestion de vol
  MCDU pour  (Multifunctional Control and Display Unit)
 sont des ordinateurs qui sont de série sur tous les avions de lignes 
 il regroupe plusieurs Bases de données de navigation
  • Voies aériennes
  • Points de route (waypoints)
  • Aéroports
  • Pistes
  • Procédures d’approche (Standard Arrival – STAR) et de départ (Standard Instrument Departure – SID)
  • Données radio de navigation
  ex plan de vol type 
  1. Autres

 LFPO            

 LATRA  LATRA 3P  comme SID       

 LAMUT  UM133         

 LAKOB  UM133        

 KUKOR  UY27       

 ADEKA  UY27       

 CFA    UY27 

 MOKDI  UY27        

 MALEB  UY27        

 MEN    UY27 

 AMLIR  UY27       

 BADAM  UY27       

 NEKTA  UY27        

 SIJAN

 LANET       

 LFMP          

 I​NS  

  Inertial Navigation System
La navigation inertielle est une technique utilisant des capteurs d’accélération et de rotation afin de déterminer le mouvement absolu d’un véhicule (avion, missile, sous-marin …). Elle a l’avantage d’être totalement autonome
elle équipait beaucoup d’avion du boeing 707,727;747 dc10,L1011, et le legendaire Concorde

  

 le principe est simple
 dans  POS  on rentre les coordonnées de la porte d’embarquement
 5 chiffres à gauche et 6 chiffres à droite sans oublier soit de mettre le  ( S,N,W,E) et sans oublier d’appuyer sur le bouton INSERT
 pour rentrer les points de nav il faut tourner le bouton sur WAP PT
 ex de plant de vol 
 Computed route from PARIS ORLY (LFPO, LF) to PERPIGNAN  RIVESALTES (LFMP, LF): 15 fixes, 364.8 nautical miles

 LFPO             0      0   N48°43’2″ E002°22’4″ PARIS ORLY

 LATRA          172     39   N48°05’0″ E002°31’0″ LATRA

 LAMUT          161     61   N47°07’0″ E002°59’0″ LAMUT

 LAKOB          162     15   N46°53’0″ E003°05’4″ LAKOB

 KUKOR          176     21   N46°32’3″ E003°07’4″ KUKOR

 ADEKA          177     36   N45°56’2″ E003°10’4″ ADEKA

 CFA     114.35 177      9   N45°47’1″ E003°11’3″ CLERMONT

 MALEB          181     21   N45°25’5″ E003°10’5″ MALEB

 MOKDI          181     28   N44°57’2″ E003°10’0″ MOKDI

 AMLIR          180     10   N44°26’3″ E003°09’5″ AMLIR

 MEN     115.3  181     21   N44°36’3″ E003°09’4″ MENDE-NASBINALS

 BADAM          180     21   N44°05’1″ E003°10’1″ BADAM

 NEKTA          198     21   N43°45’0″ E003°01’3″ NEKTA

 SIJAN          187     33   N43°11’5″ E002°56’1″ SIJAN

 LFMP           186     28   N42°44’2″ E002°52’1″ PERPIGNAN  RIVESALTES

sans oublier entre chaque point de modifier le WAY PT 1,2,3 ETC jusqu’a 9 point au delà les autres points reviendront à partir de 1

c’est l’ancêtre du fmc ou du mcdu